Splash是铃木汽车继Swift（雨燕）、GrandVitara（大维特拉）以及SX4（天语）之后推出的第四款全球战略车型

　　两个月后的法兰克福车展中，一款造型可爱，设计精致的小车将会在铃木公司的展台上进行全球首发。这款名为Splash的小车是铃木公司最新推出的全球战略车，将于明年初开始在欧洲销售，不仅如此，长安铃木还将于明年底或后年初将这款小车国产。

全球战略车9月首发

　　去年的巴黎车展上，日本铃木汽车公司展出了一款名为ProjectSplash的微型两厢概念轿车。这款车的底盘从铃木Swift（雨燕）车型发展而来，整车长度不到3.8米，轴距不到2.4米，玲珑的身材体现出典型的日本微轿风格。

　　对于ProjectSplash量产后的版本，铃木方面并不回避。据了解，量产后的车型已经定名为Splash，与铃木的全球战略车——雨燕为同平台车型。它的车身尺寸与雨燕接近，甚至比雨燕还要略高些，但在外形、定位等方面与雨燕有较大差异。

　　Splash的前脸和雨燕风格类似，但是造型更活泼；侧面线条则与雨燕迥异，尤其是C柱附近的设计很是独特，令人过目难忘，同时也对扩大后排头部空间有显著效果；车尾部分的设计最吸引人，Splash最大限度地保留了概念车ProjectSplash时髦前卫的尾部设计，让人印象深刻。

　　铃木为Splash准备的发动机分为三款，排量总体低于同平台车型雨燕的动力单元，由此也可知Splash的定位要比雨燕低一个档次：一款65马力的1.0升3缸汽油机型将供给基本型的Splash；此外还有一款86马力的1.2升4缸汽油机；作为主打欧洲市场的产品，铃木还提供一款1.3升高压共轨柴油发动机。

　　Splash将在今年9月举行的法兰克福车展上全球首发。这款车是铃木汽车继Swift（雨燕）、Grand Vitara（大维特拉）以及SX4（天语）之后，近年来推出的第四款全球战略车型。

　　据记者了解，量产后的Splash将首先在匈牙利的“MagyarSuzuki”工厂生产，并于明年初开始供应欧洲市场。位于匈牙利的这间工厂同时也是铃木雨燕在欧洲的生产基地。有消息称，铃木希望Splash今后在欧洲市场的年销量可以达到6万辆。

国产Splash明年亮相

　　记者上周从可靠渠道获悉，Splash不但要发力欧洲，还将落户长安铃木，并成为该公司今后几年内在中国市场的一款重要车型。

　　有消息人士向本报记者透露，Splash在长安铃木生产已基本无悬念，不久前与该车投产相关的招标工作已经完成。该人士对记者表示，由于目前长安铃木已经具备了雨燕平台的生产能力，因此生产Splash并不存在技术障碍，还有一定的成本优势。

　　此外，记者获悉，长安铃木生产的Splash很有可能将1.2升4缸汽油发动机作为主配动力，而这款1.2升发动机属于铃木G系列发动机序列，同属这一系列的铃木1.3升发动机目前已经在长安铃木生产并装备在羚羊、雨燕等车型上，因此，长安铃木在为Splash提供国产化动力单元方面也已具备条件。

　　有知情人表示，中日双方计划在明年下半年完成Splash的样车试制，如果一切顺利，将在年底前向公众展示，预计新车将于2009年初上市。

逐渐取代奥拓

　　据相关人士推测，Splash国产上市后的定位会比雨燕略低，目前雨燕的市场价格区间在6.5万到9万元，因此Splash的定价有可能在5万元左右。

　　长安铃木目前在6万元以下区间有羚羊和奥拓两款产品在产，羚羊目前仅剩两款车型销售，奥拓因为排放法规限制正走向产品生命周期尾段。

　　长安铃木内部一人士上周向记者表示，虽然长安铃木奥拓车型销量正逐渐缩小，但仍占该公司总体销量的40%左右，不过相信随着各地执行更加严格的排放法规，奥拓的销量将继续走低。

　　长安铃木不会放弃低端经济型小车市场，Splash国产之后将取代奥拓在长安铃木产品线中的地位，成为长安铃木的主力经济型轿车。

　　但这位人士也表示，Splash国产后的定位、定价肯定会高于奥拓目前的水平，一方面是因为铃木的最新车型成本与奥拓为同一水平，另一方面是因为按照长安集团的规划，3万元左右的低端轿车市场将由长安轿车负责占领。