相对轿车而言，皮卡集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力以及轿车的舒适性。因此，“乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，也成为个体用户创业致富的工具车。另外，从环保角度说，柴油的废气排污对人体的伤害与汽油相比要低很多，且柴油车结构原理相对简单，故障率相对更低，维修成本也较低。柴油皮卡逐渐取代汽油皮卡，成为主流品种。

　　为适应这一发展趋势，07年以来一批柴油皮卡新品牌、新品种相继问世，柴油皮卡市场呈现出一片欣欣向荣的景象。乱花渐欲迷人眼，在繁荣的后面，柴油皮卡市场良莠不齐、泥砂俱下的问题也照样存在。主要存在三种现象：一是借国外公司的名头，把60年代技术的柴油发动机进行一点小小的修改，然后装到皮卡车上号称新产品；二是将3.0以上排量的柴油发动机安装到皮卡上，功率虽然强了，牺牲的却是用户的燃油。对个体经营业主而言，皮卡需要合适的动力，不需要超大的功率；三是挂羊头卖狗肉，用一些消费者不懂的技术或公司来抬高自己的身价，甚至直接号称外国进口。

　　如今的皮卡市场大致形成了高端8万以上、7-8万为中间区域，6万以下为低端的三个价格区域。象前面所说的一些大排量的、以及号称进口的、新技术的皮卡都把价格定在8万元以上，似乎只要是这个价格就有资格号称高端，消费者由此更加分不清楚孰优孰劣了。07年临近岁末，柴油皮卡市场的惊爆价格终于出现：一直走高端路线的江铃宝典，推出全国统一优惠价7.98万车型（豪华型），也就是说，在全国每个角落，裸车都是这个价格最终成交，7.98万成为高档柴油皮卡的价格新底线。

　　业内人士在谈及这个价位对今后的市场走向产生的影响时指出：7.98万的江铃宝典车型面市后，宝典的产品系列线也得以扩张，形成以进口电控高压共轨柴油发动机主打8万以上高端市场，以4JB1柴油发动机冲击中价位区间的格局。由于江铃宝典连续8年都是全国柴油皮卡销量第一，市场保有量大，口碑又好，所以这个定价是一个市场整肃行为，以更大的销量清洗伪高端柴油皮卡。