目前，真皮座椅已成为汽车内饰方面拉开档次的重要标志，而随着中国汽车市场的迅猛发展，真皮座椅改装市场也在迅速壮大。但据记者了解，目前国家并没有汽车皮革行业标准，造成市场上普遍存在以次充好、以假充真的现象，消费者也真假难辨。究竟真皮座椅是怎么样的?又该如何鉴别皮革的真伪呢?

　　真皮改装“猫腻”多

　　深圳著名汽车改装企业深圳市华悦汽车真皮座套厂总经理、工程师谭国辉告诉记者，目前深圳市几乎所有的“4S”店、汽车维修厂、汽车美容中心都在做真皮座椅改装，这其中鱼龙混杂、良莠不齐。许多散布在路边的汽车装饰小店所用的“真皮”，大多并非是汽车座椅专用，而是各种皮的“下脚料”，经过粉碎、挤压等加工，最终形成的合成皮，虽然也是皮，但不是真皮。还有的商家用革或猪皮、马皮代替真牛皮，或是在座椅两侧和座椅后面，用不同质的“真皮”。这些所谓的“真皮”与进口豪华车真皮座椅的质地、使用寿命形成鲜明对比，舒适性还远不如布艺座椅，有些还含有硫、碱等导致车内空气污染的有害物质。大多数消费者却并没有注意到这一点。

　　目前在深圳市，不同商家做一套真皮座椅的报价从几百元到几千元不等，差别悬殊。对此现象，谭国辉表示，若采用中等进口水牛皮，一辆普通五座轿车的改装费用大概是2500元左右，低于这个价格，肯定不会是进口真皮。目前在市场上花800元就可以做一套“真皮”，实际上，那些都是家庭沙发用的皮，不适合汽车用，因为它们都经不起高温、曝晒，保养得再好，用不上一年，就会出现裂纹。而在正常情况下，真皮一般都能使用5到8年以上。

　　什么皮才是真皮

　　一位不久前做过真皮座椅改装的消费者告诉记者，他也曾针对侧面皮质为何不同向商家提出质疑，但得到的回答是：皮质会有些不一样，但肯定是皮，不会是假皮，是真的皮。

　　全国皮革工业标准化技术委员会秘书长赵立国认为，只有天然的、头层的皮革才能称为真皮，经过剖层处理的二层皮等不能称为真皮。很明显，有些商家是在咬文嚼字，做起了文字游戏。

　　据了解，在国外，厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨，全皮就是全皮，不是真皮必须向顾客说明。

　　谭国辉介绍说，真正的真皮座椅所用材料应该是头层牛皮。一块上好的牛皮经过加工，最多可以被切割为6至7层，而最表面的那一层，也就是拔下毛后所露出的表面层质量最好，手感柔软细嫩且非常耐磨;再差一些的是二层皮，这种皮的皮质厚、手感硬;其它层次的就更差了。汽车座椅必须使用经过耐擦、耐屈折、耐高温等专项测试的真皮。

　　如何分辨皮革真伪

　　消费者该怎样分辨皮革的真伪呢?谭国辉表示，不怕不识货，就怕货比货。首先是看，好皮皮面光滑，皮纹细致，色泽光亮，都有细小的毛孔;第二是摸，好皮手感质地柔软、滑爽有弹性，若皮面颗粒多、板硬或发粘均为下品;第三是烧，合成皮虽然也是皮，但在加工过程中，会添加一些胶类化学物质，烧后会有一些焦状物，真皮就没有;第四是擦，用潮湿的细纱布在皮面上来回擦拭几次，若有脱色现象，则说明质量不过关;第五是拉，两手拉起皮子向两边拉，真皮拉后不会变形，假皮则不然。

　　谭国辉提醒消费者，真皮座椅改装时最好选择信誉好的正规商家，不但皮革质量和施工质量能得到保证，而且正规商家一般都有3至5年的保质期。(张志灵)