内部：追求多变配置较高

　　相比简洁的外形，内饰稍显复杂和多变。3个重叠的炮筒一般的仪表、整体式浅色中控台、颇具运动风格的座椅，给内饰带来了“求变”的第一印象。这些细节体现着设计者的巧妙心思，不希望这辆车成为堵车路上又一个标准化的点缀，而期待着有所变化。

　　于是，在竞争车型上罕见的波浪形运动仪表被拿来置入；中控台也偏不做成标准的设计，而在两侧有曲面的变化，以体现活力；贯穿前后车门内侧的内饰设计，也将车内的视线聚焦于一个整体；可以完全关闭的空调出风口强化了车内的简洁效果，值得赞许。求变的思维的确带来了新鲜感，特别是在小车上，让人感觉到温馨与关怀。

　　A1的外型尺寸为：长3700宽1578高1564mm，轴距：2390mm。记者的身材中等，坐在A1的驾驶座椅里，腿脚倒还是能伸展舒适，身体的横向空间则显得有些压抑。但同最大竞争对手奔奔相比，只是在高度上低了23mm，长度和宽度都大于奔奔的尺寸，尤其是长度上多出来175mm。这也让A1的空间更充裕了一些，轴距的加长，使得前后排之间的距离还是比较适合坐两位中等身材的乘客。

　　在细微之处体现出心思，位于中控面板上方的储物盒让手机和零钱等杂物有了藏身之处，平板式的手刹除了外形奇特之外，使用起来并没有什么特别之处。但座椅的设计不够宽大。

　　仔细看看车内，不得不承认A1算得上是迄今为止国内装备最齐全的微型轿车了，除了中控门锁、电动车窗、电动调解外后视镜、助力转向等常见配置之外，这款A1的仪表板背光、大灯灯光高度、方向盘高度都能调节，安全性配置包括双气囊、ABS+EBD及带距离显示的倒车雷达，在豪华A1车型的仪表盘板正中还有一个能够显示瞬时油耗的行车电脑，据说这还不是顶配车型，奇瑞还能再为A1增加天窗和制动及胎压报警系统。

　　A1的目标用户瞄准了年轻人，所以车内粗网孔的座椅面料和双色调搭配也都凸现运动风格，虽然坐上去稍有些硬，但包裹性和支撑力都不错，而且臀点较高，驾驶A1时甚至能够看到不少轿车的车顶。A1的后排座椅靠背倾斜角度不大，2390 mm的轴距数值虽不起眼，但A1的后排空间也还算实用、够用。最有可能被抱怨的是行李厢容积，奇瑞虽然没有提供具体的数值，但若是不把座椅放倒，A1的后面基本上搁不下什么大件物品。

　　ABS+EBD、倒车雷达、双安全气囊等现代车辆的基本配置都具备了，为了取悦当代年轻消费者，A1安装了MP3数据接口。作为一款微型车，A1的配置说不上高档或者全面，但对于A1定位的年轻消费者群体来说，已经足够。