动力充足，容易驾驶

　　A1匹配了自主研发的4缸ACTECO 1.3升发动机，因而命名为A113。最大功率达到61kW，最大扭矩为114Nm。它采用了双顶置凸轮轴，压缩比达到10:1。踩一脚油门下去，随着转速的提升，一种低沉的声响随即迸发，仍然是很有实力的感觉。

　　动力方面，中低速区域加速效果明显，高速段没能发挥到最佳状态；变速器的匹配还有不够完善之处，希望磨合之后可以减轻症状。怠速时坐在车里，能够感觉到的车身震动和噪声依然很小，这样的美好感觉一直可以持续到3000rpm。到达3000rpm，发动机的转速和噪音明显增加，而动力输出却像是遇到了瓶颈一般缓慢递增。超过3500rpm，发动机会再次发力，出现另一个加速小高潮。这在3档以上也会比较明显。

　　而在变速箱方面，A1采用的是奇瑞自主研发的QR513手动变速箱，提速稳健，工作稳定，采用液压分离式离合器系统，液压分离结构是由分离拨叉与分离轴承而集成的，互锁式自锁结构，防止乱档，结构中有防止误挂倒档结构。A1的底盘为全新开发，在调校上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。

　　在刹车方面，奇瑞A1采用的是前碟后鼓的 刹车系统，ABS系统来自韩国Mando公司，这家公司以生产刹车系统、转向系统等零部件为主，包括现代在内也采用它的产品。因此，驾驶过现代及起亚等韩国品牌轿车的读者对于A1的ABS工作状况是很容易适应的，它在调校上并不是很敏感，ABS的作用发挥较晚。

　　在安全方面，奇瑞A1全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都采用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车采用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。

性能参数
长/宽/高(mm) 3700/1578/1564  发动机型式 直列4缸双顶置凸轮轴16V
变速器型式 5速手动    排量(毫升) 1297
最大功率(KW) 61/6000   最大扭矩(N.m) 114/3800-4500
油耗(L/100km) 4.6(60km/h等速) 轴距(mm) 2390

标准配置     
车身同色电动外后视镜  铝圈  内置式双层双开启电动天窗  后风窗雨刷 
行李架  四门未紧闭提示    瞬时油耗提示  保养提示 
绒布镶嵌式护门板  全金属封闭承载式车身   高强度侧门防撞门杆  可溃缩式西能转向柱 
前座三点式安全带  后座三根安全带   高位刹车灯  前排SRS双安全气囊 
ABS+EBD  发动机电子防盗  智能倒车雷达  制动液面过低报警 
布饰座椅  前排驾驶员侧手动四向调节  前排乘客册手动四向调节  内置开启油箱口盖