初见SLK　200是在苏州利星奔驰4S店，靓丽的红色让笔者一阵目眩……紧凑型的座椅和动感十足的外表让人不得不得表现出一种强烈的试驾欲望。
看到SLK　200，很难不去注意那车鼻子上的三星标志，让所有的视觉中心都集中在车鼻那一块，非常吸引人注意。虽然SLK 200本身的性格没有那么极端强调性能,但是在敞蓬跑车的这个架构之下，运动性绝对是需要强调的核心价值。
　　跑车的轻快利落的个性在它身上一览无疑，车尾圆滑的线条，却带点肌肉感的刚硬，两者参杂在一起却是相得益彰。由于是电动硬顶的设计，关篷之后整体的流线感难免受到牵连，但是没有影响到领略和欣赏窗外的景色。只不过试驾的当天阴雨绵绵，也无暇估计这些了。
　　桶状的仪表盘，时尚的中控台都展现出了跑车的感觉，充满跑车味道的内装，还是非常有亲和力。冷暖通风前排座位等都体现了它人性化的设计，该系统是奔驰另一项最新科技，它的出现，可以让乘客在寒冷的冬天享受敞篷行驶的乐趣。工程师在头枕上设有专门的通风口送出暖风，乘客可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度和速度，保持头部、颈部及肩部始终保持温暖，仿佛带上一条隐形的围巾。
　　此外，SLK还标配了自动气候控制系统、带有主动弯路照明功能的氙气大灯、COMAND驾驶室管理及数据系统。座椅包覆性感觉也非常好，符合人体工学的乘坐姿势。在车外听SLK　200的排气声浪非常雄浑有力，不愧其跑车化、性能化的产品定位。
　　合上车顶篷后，车内安静了许多。除了风噪降下来外，更有趣的是后方排气声被完全隔绝了，原本被掩盖着的发动机呼吸声反而变得清晰，轻柔、畅顺、更具韵律感。在普通路面上，细微震动已被完全过滤，不像其他跑车那样有些弹跳的感觉。对于SLK这样的纯种跑车，并且用这么宽大扁平的轮胎，还保留着如此合理的滤震特性，足见奔驰在悬挂方面对舒适性的坚持及其调校功力之深厚。
　　因为路面的一些实际情况，笔者在实际驾驭时SLK　200时，并没有开很快。但SLK 200的动力比你想象地还要大一些，0-100公里也只需7.9秒。让笔者更为惊讶的是它的油耗也相当低，仅为8.7-9.1升！
　　SLK 200的车身小、重心低、轮胎超宽超扁，这都是提高弯路性能得天独厚的条件。坐在低矮的跑车座椅内，过弯时几乎不觉得车身侧倾，高速变线的稳定性和安全感，不得不让人信服这是一款充满激情和魅力的跑车，让你能放心的驾驭它。
　　此外，奔驰SLK 200装配了直列四缸发动机，排量为1.8L。SLK 200非常适合要在密集城市里享受跑车乐趣的人，所到之处，定会有人行注目礼。加上其灵巧的操控，舒适的乘坐还有相对的低油耗，无一不是个性精明之人的选择。