马3高调复产了，日期定在10月30日。复产之后的马3问题依然是剪不断理还乱，不论是业内还是业外，有那么多双眼睛在盯着马3的一举一动。毕竟，当初它的突然停产所引起了的舆论喧哗以及给消费者所带来的伤痛至今依然历历在目。

　　马3是幸运的，经历了停产的阵痛还能够重出江湖，然而，此时市场已经不是当初的那个市场了。经历了大半年时光，汽车市场已变幻了几重天。面对新的市场环境，马3什么时候开始接受预订？何时正式上市？销售渠道有无变化？有关马自达3的问号一个接一个地跳了出来，而坊间的传闻焦点在于马3的新价格上。有传言复出后的马3价格会下降1万-1.5万元，更有下降2万元的大胆猜想。在新车频出、降价狂潮的市场形势逼迫下，消费者以及业内人士的所有的这些猜想也不是没有实现的可能的。

　　对于这些传言，一汽马自达和长安福特此时所表现出的沉默正如他们当初在停产事件开始的时候表现一样——没有人站出来公开地、具体地、正式地给消费者一个合理的解释。笔者在感慨当事双方在应对公共危机时所表现的“默契”程度的同时，也想起了整个停产事件的第三方——消费者，尽管从头到尾，一汽马自达和长安福特从来都是把消费者撇在一边：还是停产事件当初，没有人理会消费者，没有人给那些交了钱、排了队、眼巴巴等着提车的消费者道歉。好像谁第一个站出来说一句话，这个事情就完全成了谁的责任并且不得不为那些消费者们负责到底一样。

　　不管马3停产的真正原因是什么，不管一汽马自达和长安福特当初和现在的沉默是出于什么样的缘由，又或者一汽马自达和长安福特现今和将来达成怎样的解决办法，在这场事件中，消费者的利益被无辜地漠视了。这种漠视是不正常的，也是不应该的，汽车厂商缺乏面对用户和媒体所应有的坦诚。