当你从二手车市场走过，会发现整个二手车买卖非常红火，齐刷刷摆放着的看似崭新的二手车和诱人的价格，的确是让买车人很容易就心动起来。种种迹象表明，随着政策方面的逐渐放开，一个生机勃勃的“二手车时代”正在朝我们大步走来。

　　近几年来,国内汽车工业迅速发展,车型更新速度加快,价格战也愈演愈烈,更多的车型给了二手车交易更多的资源,但也加快了二手车折价的速度。根据统计数据分析，今年上半年的二手车市场表现总体令人满意。这不仅因其交易量有较大幅度增长，还因为整体二手车市场的发展日趋成熟。从2000年至 2007年,短短7年之间,二手车交易量从25.2万辆增加到260万辆。据统计,去年二手车和新车销售比例达到0.8:1。而业内专家预测,2008年这个比例将实现1:1。

　　“谁再买车都会先把手里的车卖出去，二手车市场必然会火！”这是一位从事二手车交易工作人士的看法。在进入汽车时代的今天，汽车正在从遥不可及的梦想中向每个人走近。据了解,目前各厂家均加快了开发和引进新车的速度,仅今年上半年就有至少60余款新车或改款车陆续上市,而奥运会结束之后又将有近 10款车陆续上市。新车的大量上市也在一定程度上加快了新旧车的交替，促进了二手车市场的快速发展。

　　在新华信最近就购买二手车所做的调查中,78%的被访者有意或已经购买二手车,仅有17.4%的人表示一定要买新车。而据全国乘用车市场信息联席会议预测，2010年我国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元。中国二手车市场的潜力正在深度挖掘，政策法规正在完善，市场正在激活与规范，消费观念正在成熟，经营方式正在探索，无庸置疑，我国二手车市正在升温。

　　从一些发达国家的二手车市场情况看，旧车销量绝对大于新车。据了解，目前美国、德国、瑞士、日本二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、 2倍、1.4倍，美国二手车销售平均利润率是新车的2倍。在有165万人口的瑞士首都日内瓦，二手车平均56万辆的年销量是新车的2倍，利润约在 18%～20%，也远超过新车利润的9%。在意大利波查诺市，人口45万人，汽车拥有量为12万辆，年销1.2万辆至1.8万辆，据当地最大的汽车经销商介绍，这里的二手车市场比新车市场活跃，交易量超过新车的30%。

　　专家预见，汽车保有量达到一定程度后，二手车交易必然兴起。而新车销售处于低谷时，对于企业而言，二手车市场则成为新的利润增长点。二手车市场的活跃程度可以远高于新车交易市场，这是二手车市场快速增长中的一个必然现象，其理由是：

　　其一，购买二手车价格便宜，特别适合广大较低收入的工薪族。这些人有强烈的汽车梦，但苦于经济收入的“羞涩”，只能做“二手车梦”。据调查，目前购买二手车的消费者有大概几类，其中家庭的二次购车占了四五成，其次是刚拿了驾照买二手车让自己熟悉上路的占了二成左右，还有一些当出租车和外出旅行的占了一部分。

　　其二，“换车时代”呼之欲出。一般规律是，一辆新车使用5、6年之后，将有75%进入二手车市场。2002～2003年是中国汽车市场的“井喷 ”时期，2002年我国轿车产销量净增35万辆。如果按照国际换车周期年计，2008年，被汽车行业誉为二手车的“置换年”。再加上一部分“三手车”、“ 四手车”， 专家预计2008年有30%以上的消费者有置换的需求。换车的比例在上升，二手车交易有望创新高，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

　　其三，中国人收入差距拉大这一趋势将会持续很长时间，至少在将来5-10年内不会逆转。今后中国人的车辆也会“两极分化”：有钱人买新车，钱少人买二手车，钱更少者将购买经过车行整修的“三手车”、“四手车”，直至报废。这一现象，现在也越来越明显了。

　　其四，国家和地方政策对二手车市场也产生了重要影响，这使人们把更多目光投向二手车市场。逐步放开二手车经营成为今后二手车市场发展的主要方向。今年9月国家推出了新汽车消费税，在此之前刺激了大排量二手车的交易。此外北京上海等地环保质量的提升，一方面促进城市车辆的更新，另一方面大城市淘汰下来车况较好的二手车辆，对经济不发达的地区有一定的吸引力，加速了对这些地区的流通。同时外商和民营资本看好二手车市场的发展潜力，为市场注入了新的活力。

　　总之，二手车市场将是一块比新车市场还要火热的汽车销售阵地。我国二手车市场的第一个“井喷期”已凸显出前兆。