近日，有多家国内权威投资机构做出预测，称虽然国际油价有所回落，但我国政府下半年再次上调油价的可能性很大。一些机构甚至称，最快9月和10月之间油价就有可能上调，不过调价幅度可能不会高于6月份的16％～18％。

　　最近，又传出油价要在9～10月间再次“高抬腿”的消息。我们不难发现奥运会期间，发改委能源局局长的那番意味深长的表态（奥运会以后的油价变化，要根据奥运会后整体经济发展的情况以及国内外的能源状况做出调整。）为奥运后油价的再次上涨埋下了力度不小的伏笔。如果可以把奥运期间发改委的表态作为“信号弹”的话，那么“和国际油价接轨的时机已到”的依据，引用张国宝局长的话就是：“各界关注的柴油供应紧张、排队加油现象，最近已得到很大缓解，特别是汽油供应已经比较宽松，其中一个原因是国际油价的持续下跌。”

　　笔者在这里不禁有三问：动荡不安的石油市场，未来走向还不明朗，国内油价是否已经到了接轨的最佳时机？还有，CPI（居民消费价格指数）增幅虽然有所回落，但绝对值依然增长，本已为通胀生活所累的民众何以承担？一旦油价再次上调，如何应对汽车消费信心再次挫伤而导致的汽车销量的直线萎缩？

　　一问：国际油价近来为何下挫？

　　国际油价的走势总是出乎人们的预料，今年1月份，国际油价首次突破每桶100美元，之后石油的价格开始不断攀升，最终在7月11日再度刷新历史最高记录，石油期货价格突破每桶147美元，就在许多专家预测，国际油价将突破每桶150美元的时候，国际油价却扭头直下，短短一个多月的时间，国际油价就下跌了30多美元。除了市场供需关系，国际油价更受到美圆走势，地缘政治，投机资金炒作，石油期货交易等多种复杂因素的影响。

　　正像德国经济学家威廉·恩道尔在接受《第一财经日报》的专访时所说的，“预测油价是不可能的，因为油价的起落完全控制在石油巨头和金融寡头的手里。近两个月的下行是大幅震荡战略中的一个环节。这背后有复杂的因素。而美国大选是一个重要的现实因素。等到大选一结束，石油巨头们立刻会把油价再次抬上去。”谁知道现在暴跌的国际油价是不是昙花一现？如果美国大选结束，国际油价立即止跌暴涨，那么接轨的国内油价何以让老百姓承受？

　　二问：ＣＰＩ有所回落，老百姓就有能力承受住高油价？

　　我们注意到在回答媒体“奥运会后燃油价格是否上涨”的提问时，张国宝局长曾称，“目前国内油品市场的供应状况发生了一些变化,曾经一段时间为各界关注的柴油供应紧张、排队加油的现象,最近已得到很大缓解。”

　　按照目前国际油价１１０美元的价位测算，国内成品油价格与国际价格尚存在每吨２０００元左右的差距。如果一步调整到位，就意味着每升汽油将上调１．６元左右。油价将涨至７．９元／升。

　　进入7月，我国ＣＰＩ同比上升了6.3％，虽然这是继5月份后连续第三个月回落，但是，回落只是增幅放缓，绝对值还在增加。就在三个月前，油价的突然上调弄得人心惶惶，老百姓连夜排队“抢油”，全国多个地区同时爆发“油荒”的景象还历历在目。谁敢保证油价再次上调不会有“抢油”，“油荒”？

　　千万别小看这１．６元！如果每升汽油涨一块六，一个月的养车成本又要增加好几百，一年就增加好几千。另据CEIC（重金公司研究部）调查显示，国内油价在2004年是国际油价的79%；2005年是78%；2006年是80%；2007年是76%。国内油价虽未与国际完全接轨，但已经达到百分之七八时的接轨。对于“拮据养车型”的大多数中等收入家庭，谁敢保证这不是“压垮骆驼的最后一颗稻草”？

　　三问：“金九银十”难再现，油价调整或将雪上加霜？

　　8月的北京车市没有借到奥运的东风，反而冷得有点彻骨，中国汽车市场出现历史上第二次的环比负增长。据中国汽车工业协会统计，8月排名前十的轿车生产企业共销售汽车24.81万辆，而去年同期这一数字为25.63万辆，这也是汽车销售历史上第二次出现同比负增长的月份。

　　在两个“负增长”中开端的 “金九银十”着实令人担忧。与往年相比，油价的不断飙升的预期抑制了消费者的购车需求，加剧了持币观望的心。连续数月的环比下降已经导致厂家及经销商对今年汽车市场的普遍看淡。

　　“金九银十”历来是厂商完成全年任务的关键，而宏观经济政策对车市的影响能占到70%。如果油价在9、10间再次上调，势必对本已信心不足的“金九银十”产生强大的对冲影响。

　　从短期效果来看，油价的再次上调将会再次挫伤中等收入阶层的消费热情。当所有的厂商、经销商正在为“保质”还是“冲量”挠头时，当“降价促销”的势头盖过“新车上市”的风头，油价的上调无疑是汽车市场的又一场“霜降”。