“日本车买的是工具，德国车买的是机器，法国车买的是浪漫，而英国车买的则是艺术。”这句不成文的选车法则是市场和消费者都心领神会的。而在日系、欧系、美系上占据市场多年之后，崇尚艺术的英系车近年来也快速升温，大有与其他三大车系分庭抗礼之势。除了经常出现在车展的天价宾利和劳斯莱斯，英伦风格的家庭轿车也开始在国内市场大兴其道。

      尤其是荣威、名爵和青年莲花的加速扩张，使得英系车在2008年呈现一片蓬勃、繁荣的景象。从一月开始，青年莲花竞速、MG名爵TF、08款MG7、MG名爵3SW、MG7 AT以及荣威750 1.8T和荣威550纷纷登场，让人应接不暇。轿跑车竞速和MG名爵TF给驾驶者带来纯正的英系跑车的速度与激情；而荣威750和550则分别在公商务车和家用车市场注入新的活力，带来全新的英伦经典汽车消费风潮。同时，英系车对于汽车两大传统价值“动力”与“操控”的执着追求也在这些车型上得以继承和体现。

      如果说青年莲花和MG名爵的轿跑车型在定位上有些小众的话，那么荣威主打家用轿车市场的策略则显得更为慎重和稳健。荣威750的上市为国内中高级车市带来了久违的鲶鱼效应。在国际品牌林立，价格竞争白热化的中高级轿车市场，荣威750的出现打破了长期以来由欧系、日系、美系车把持该细分市场的格局，独树一帜。荣威550则是国内第一款高性能数字智能中级轿车，也是一款完全脱离罗孚的影子、真正属于上汽荣威的车型。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。“Dual-Bus数字智能行车管家系统”、“可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface）数字多媒体交互系统”、“Syn-Tech 数字个性升级模块”、“SilverStone全时数字仪表板”、“Press-to-go智能一键启动”等数字化配置全面刷新了中级车数字化标杆。荣威550的上市显示了荣威家族产品族谱逐步成型，使荣威涵盖了中高档车市的细分市场，为消费者提供了更多丰富选择。

      据悉，未来的荣威车型将以不同的平台命名并延伸下去，在已有的750、550和未来A级或A0轿车平台基础上开发更多新的产品。其中，荣威750 1.8T MT和荣威550 1.8L车型都在本月内正式推出市场。在未来3-4年内，上汽荣威品牌将会形成六个平台30多款产品的规模，涵盖从A0到C级的各个细分车型市场。除了在车型的研发之外，上汽荣威的中、英、韩三地联动研发模式还在新能源、发动机、动力总成等核心技术上投入了巨大的科研精力。新近投入使用的临港生产基地初期规划产能15万辆，中期规划追加投资100多亿元人民币,实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模。到2010年，上汽将实现自主品牌轿车将产销20万辆的战略目标，引领英系车在国内市场的全面振兴。