SUV车型，因为较高的地盘、庞大的车身、粗犷的线条，常被人们称为“魔兽”车型，陆虎揽胜、丰田的酷路泽系列以及老款的CRV就是这部分车型的代表。然而经过该款以后的新CRV则和老大哥们完全是两种风格，它的热销也预示着SUV车型开始由注重越野性能向轿车化转移的趋势。

      远观：线条秀丽柔美

      新款CR-V的第一印象，是漂亮。新CRV头部位散热格栅横条为两根，前保险杠进气口加了镀镉装饰条，与老款比加强了车首的立体感。全新的投射大灯、磨砂质感的格栅配合向上延伸的发动机盖弧线，也给人耳目一新的感觉。新车取消了原本方正的车窗轮廓，A柱大幅倾斜，车窗上缘的线条宛如抛物线一般向后划去，呈现出类似本田时韵般的海豚造型。流畅的线条布满了整个车身。让你全然忘却了它前辈车型的方头方脑。以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸，令霸气与锋芒彰显无遗。

      A柱之后，尤其是车尾的设计，一改老款略显方正的设计，线条也圆润了许多，明显比老款更为结实厚重和精致。值得注意的是，原来放置于尾门的备胎，现在被隐藏于车底的地板下，这样做不但有利于降低车身重心，还为行驶的稳定性上下足了功夫。

      近赏：内饰做工细腻

      进入车内，新CRV的内饰为浅灰/米黄双色调，给人明快温馨的感觉。与老款相比，新CRV内饰材料高档，而又没有奢华的炫耀之感。方向盘既可上下调节，也能前后伸缩，而且手感相当不错。手刹从老款的操作面板上挪到了地板上，造型像飞机操作手柄，用起来也颇顺手。车门把手恰到好处地应用了金属质感材料，造型也有所突破，蛮像气缸连杆。此外，车内灯光很显档次，幽蓝的发光二极管放射出神秘的光，更加映衬出内饰的精良。
而在内部空间方面，新CRV得益于宽大的车身，乘坐舒适性得到了很好的保障。如果将后排座椅完全放倒，超大的后备箱空间也能满足家庭用户合家出行的需求。

      操控：稳健扎实

      新CRV提供2.0和2.4两款I-VTE发动机，本次苏州宏泰为我们提供的是一辆2.4L自动档的车型。很多有过多年驾龄的老驾驶员都会对日系车的安全性和操控性嗤之以鼻，认为日系车不够厚实，高速时容易发飘。但经过了此次的试驾，笔者完全打消了这种观点。新CRV的方向盘给人感觉厚重扎实的感觉，随着速度的提升，这种感觉也越发明显，车身也稳定向前，没有跑偏的情况发生。尽管这样对女性驾驶者略有些吃力，但是稳重的驾驶感受，在越来越注重行车安全的今天，才是人们最关注的。

      而在动力方面，这款2.4L I-VTE推动新CRV1.6吨重的车身不成问题。笔者几次尝试急加速，发动机都能很好的完成驾驶者的指令，速度提升迅速，这其中应该也有流线型外观减小了风阻系数带来关系。

      既然SUV要开始向轿车化方向发展，那么首当其冲面临挑战的，就应该是悬挂系统和乘坐舒适性。传统的SUV车型，因为要保证强大的越野性能，往往采用较硬的悬挂，这样虽然增强了车子在激烈驾驶过程中的稳定性，但是乘坐在这样的车内，想要长途旅行恐怕是相当痛苦的。新CRV的底盘悬挂调校的软硬适中，明显为乘坐的舒适性作出了让步，确实，现在的SUV消费者，已经很少驾驶自己的爱车翻山越岭，大气的外观和宽敞的内部空间恐怕才是他们选择SUV的首要因素。

      安全方面，新CRV采用了与本田旗舰车型里一样的高级碰撞适应性车身结构，全新颈部保护系统的应用、引擎盖及翼子板的吸能设计，让整车碰撞安全性达到了ＮＣＡＰ迄今为止最高的驾驶者、乘员五星半标准，行人碰撞指标也名列前茅。

      新CRV，率先在业界提出了都市SUV的理念，这也让喜爱SUV的消费者有了更多的选择，从上市以来，新CRV的受欢迎程度就可见一斑。我们也期待新CRV能够在中高端SUV市场，能够再创佳绩。

      苏州宏泰：65965188